Nutzfahrzeuge für die Zukunft
Erste Zulieferer kommen bereits an die in der Krise neu definierten Kapazitätsgrenzen – geht es jetzt mit Freuden zurück zum „Business as usual“? Sicher nicht, wie Professor Karl Viktor Schaller von der TU München meint. Es gilt umso mehr, Neues für Sicherheit und Emissionen zu entwickeln, alternative Antriebe in die Serie zu überführen. Prof. Schaller, TU München

Interview mit einem Nutzfahrzeug-Experten
Entwicklungen in der Lastwagen- und Omnibus-Industrie

Lastschaltgetriebe für Stadtbusse
Mit dem neuen EcoLife hat ZF ein Stadtbusgetriebe entwickelt, das bereits heute für künftige Betriebszustände ausgelegt ist. Über die topografieabhängige Getriebesteuerung TopoDyn Life kann das Getriebe an jedem Punkt der Strecke im optimalen Betriebsmodus arbeiten. ZF

Der neue Jaguar XJ

Sicherheitsoptimierte Kopfstütze
Faurecia und FH Hannover entwickelten eine sicherheitsoptimierten Kopfstütze, die bei Heckcrashs Schädeltraumata verhindern soll. Bisherige Systeme waren mit hohen Aufwendungen für Kosten, Gewicht und Integration in das Sitzkonzept verbunden. Faurecia mit FH Hannover

Sensordatenfusion für Sicherheitssysteme
Continental hat ein Sicherheitssystem auf Basis der Sensordatenfusion entwickelt, das bei Glätte ein Warnsignal an Fahrer ausgibt. Dies geschieht, bevor ABS und ESP eingreifen. Ein Lasersensor erkennt dazu sogar schwierige Fahrzustände wie Schnee und Regen. Conti

Lade- und Wechselsysteme für Batterien und Ladestationen
Better Place möchte mit Ladestationen den Aufbau eines Massenmarktes für elektrisch betriebene Fahrzeuge beschleunigen und stellt hier seine Technologie für den Batteriewechsel vor. Sie verdeutlichen, wie das eigene Infrastrukturkonzept offene Standards unterstützt. Better Place

Hydro Smart – ein Elektrokleinwagen mit Brennstoffzelle
Das Elektroauto der FH Esslingen hat als Hybridantrieb neben dem Elektromotor eine Brennstoffzelle mit Wasserstofftank, um die Reichweite zu verlängern. FH Esslingen

Antrieb und Batterie des Toyota Prius Plug-in
Als jüngstes Projekt des Toyota-Entwicklungsprogramms für Plug-in-Hybridfahrzeuge steht der Prius für eine nochmalige Erweiterung des Potenzials, das der Hybridantrieb bereits heute mit sich bringt. Er lässt sich sowohl mit dem Elektromotor als auch mit dem Benzinmotor fahren.

Der Hybridantrieb im BMW Active Hybrid 7
Nach dem Vollhybrid-Konzept des Active Hybrid X6 bringt BMW nun mit dem Active Hybrid 7 als zweites Hybridmodell ein Mild-Hybrid-Konzept in Serie. BMW

Wankstabilisierung der Fahrerkabine bei Nutzfahrzeugen
Das aktive Fahrwerk ist in Pkw eine wohlbekannte Lösung. Obwohl die Entwickler von Nfz die gleichen Ziele verfolgen, können die Lkw-Fahrer die Vorteile noch immer nicht nutzen. TNO hat die Wankstabilisierung ARS mit steifer Torsionsfeder und hydraulischem Schwenkantrieb entwickelt und erfolgreich in das Sekundärfederungssystem eines Test-Lkw integriert. TNO